▲ 有名じゃないけど良コース – 九鬼山・御前山 (969.9.m)

９月の雲取山以降、何だかんだで間が空いてしまったが、何とか年内に年納めの山行を実現することが叶った。
11月中に１人で登ろうと思っていた九鬼山～御前山をそのままスライドして、いつもの３人でのんびりと登ることにする。

禾生駅 → 九鬼山

中央本線の大月駅で富士急行に乗り換え、禾生 (かせい) 駅で下車。
壬生 (みぶ) 駅と字面が似ているので、待ち合わせる場合には少し注意が必要。
２日前ぐらいまでは「晴れのち雪」の予報で、最終的に雪マークは消えてくれたものの、８時過ぎの時点で気温はマイナス３度。

禾生駅を出てしばらく舗装路を歩くと、右手にレンガ造りの水路橋が見えてくる。
明治時代 (1907年) に造られたそうで、とても趣のある素敵な橋だった。

水路橋を潜ると緩やかな上りが始まり、少し進めばこじんまりとした愛宕神社、そしてその脇から九鬼山への登山道が始まる。
登山道はスギがメインの細々としたものだが、広葉樹も混ざっており、今時季は落葉して比較的明るい。
30分も登れば展望の良い箇所が現れ始め、木々の間から雪を纏った富士山が綺麗に見える。

池ノ山と九鬼山との分岐を過ぎた辺りで、「新登山道」と「急坂登山道」と記された看板が現れるが、このポイントは「山と高原地図」にも国土地理院の地図にも記載が無い。
今回は「新登山道」の方を選んでみたが、どうやら「急坂登山道」もほぼ並走する形で、同じ斜面を九十九折りに登るか、直登するかの違いだけのようだ。
ここから九鬼山山頂までは地図に「急坂」と記された区間となっていて、実際はそこまで極端ではないものの、それなりにキツさを感じる勾配だった。

神社脇を過ぎてから約１時間、９時半に九鬼山山頂に到着。
地図には展望ポイントの記載が無かったが、秀麗富嶽十二景の１つだけあり、富士山と街並みを一望出来る素晴らしい山頂だった。
ちなみに標高969.9mはこの日の最高地点だ。

九鬼山 → 馬立山

少し長めの休止の後、馬立山に向けて山頂を出発。
尾根は真北に延びているのだが、登山道は一度ガレ場斜面を東に大きく下り、再び尾根に上り返す巻き道となっている。

途中、「馬立山下山」と書かれた看板があり、これから馬立山に向かおうとする状況では、これがちょっとしたトラップになるので要注意。
九鬼山から馬立山に向かう場合、この看板の矢印に従って左側に下るのが正解。
多分、「馬立山に向かうには、矢印方向に一旦下る」という意味合いなのだろうが、あまりに省略され過ぎていて、「馬立山から下山するにはこちら」と読めてしまう。
今回は事前にブログでこの情報を得ていたため問題無かったが、何も知らずに遭遇すると、混乱すること必至と思われる。